Airships

AV 1 - Le premier dirigeable à air chaud, anciennement sous les couleurs de TICO Prague, maintenant Coca-Cola Moscou	AV 2 - Pour un client slovaque - Reprox Kosice

Position officielle du département des ventes:

Nous avons reporté ce projet étant trop occupés avec la production des ballons. Nous serions très heureux de proposer le développement du dirigeable comme un projet commun avec un partenaire ou un investisseur. Le prix d'un nouveau dirigeable serait de l'ordre de 60000 € ht, avec la livraison dans environ 10-12 mois.

Ballon dirigeable AV 1

Parametres du ballon dirigeable
Fabriqué en : 1993
Enveloppe: volume: 2.800 m³, longueur : 35 m, hauteur : 12 m, poids : 195 kg
Voiture : Châssis en inox, poids 240 kg, Moteur : 50 cv moteur 503 Rotax, hélice propulsive : Justra-Stratos 4 pales.
Bruleur : Kubicek H3-double 2 x 2,1 MW
Equipage : pilot + copilot
Vitesse maxi : 25 km/h
Autonomie : 1.5 h
Premier décollage : 16 Octobre 1993

Ballon dirigeable AV 2

Airborn: 26 Mai 1999, Brno
Equipage : Kubicek - Suchy
Durée : 20 minutes au dessus de l'aéroport
Landing: levelling point
Result: new propeller ordered
A lot of successful test-flights followed. Some of them during balloon fiesta Kosice '99 (see www.balon.sk).

Le dirigeable Kubicek AV2 à participé au balloon World 1999.
Il a un honneur de promouvoir le 7ème thermopneumatique Airship Championnat du monde dans ce domaine pour l'année 2000, survolant les plus populaires là-bas (Styrie, Autriche) - hôtel Bad Blumau et château Schielleiten .
Vous ne pouvez vous empêcher d'admirer la forme élégante de l'AV2 ! "cigare"

1. Specifications

Volume Length Enveloppe diamètre Dimensions of the car (length x width x height)   Empty weight (envelope + car) Weight of the crew and load Weight of tanks with fuel Total flight weight Fuel tank volume Number of cylinders Max. speed Expected ceiling Flight endurance

3.500 m3 38 m 14.2 m 3 x 1.7 x 1.85 m 440 kg 240 kg 190 kg 870 kg 30 l 3 20 km/hod FL 80 60 - 120 min

2. Description of Component Parts

La voiture du dirigeable est traditionnelle avec un treillis soudé composite couvrant riveté au châssis.
Le matériel utilisé est le plus durable en acier au chrome-molybdène, la classe 15130 (EURO - 25CrMo4), tandis que la couverture est faite de stratifié.
La voiture est équipée de roues d'atterrissage doublées à l'avant.
Le réservoir de carburant est situé sous le siège central.
La configuration de vol de base est la suivante: 3 personnes et de 3 bouteilles de gaz.

L'enveloppe est munie d'un panneau de déchirure. Les zones de queue sont remplies d'air et sont sans structure. L'enveloppe est faite de tissu spécial très résistant le PES , conçu et fabriqué exclusivement pour le dirigeable. La voiture est accrochée sous l'enveloppe au moyen de suspensions intérieurs. Les vannes de sécurité sont situées sur la voiture et sur l'enveloppe.

La puissance unitaire se compose d'un Rotax 503 UL-2V (deux carburateurs) en configuration propulsion. Le support moteur est en aluminium renforcé, les vibrations sont absorbés par des silentblocks.
L'hélice utilisée est une bipale bois type V-230C.
Le brûleur AV2 propane phase liquide de type H3-D avec électrovannes.
Les bouteilles de gaz utilisé dans notre dirigeable sont du même type que dans les montgolfières.
Le matériel fourni avec le dirigeable est installé dans la voiture et est accessible à partir du siège de gauche. Il est constitué des instruments de base des ballons à air chaud (Flytec 3040 combine un variomètre, altimètre et thermomètre, les indicateurs de carburant attaché à la bouteille et d'un manomètre attaché au brûleur). En outre, il existe plusieurs instruments spécifiques au dirigeable: manomètre pour mesurer la pression d'air dans l'enveloppe, la jauge de carburant moteur, un indicateur de vitesse, une montre et une radio VHF portative.


Le cablage électrique est muni d'un manchon de raccordement reliant le moteur, le ventilateur auxiliaire et d'autres appareils.
Les canalisations de carburant pour l'essence sont faits de tubes en acier inoxydable, les conduites de gaz sont les mêmes que pour les ballons à air chaud

3. Amendments and limitations

1. Le modèle de base du dirigeable est autorisée pour les vols VFR selon les données indiqué dans le manuel de vol.
2. Température maximale dans l'enveloppe telle qu'elle est mesurée sur le tissu de surface 120 ° C
3. Presssion maximum dans l'enveloppe .............................. 200 Pa
4. Maximum tolerable ground-level wind speed ....................... 3 m/s

Ballon dirigeable AV 2 au dessus des Alpes